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一年了，还是没见15元盒饭

作者：网络来源：全息网时间：2016-01-28

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导语

2015年春运，铁总曾发文要求保障动车组春运期间15元盒饭、2元水不断供；而《铁路旅客运输服务质量规范》也有同样规定。但近日有网友依旧吐槽动车盒饭贵。一年过去了，为何动车上还是没有15元盒饭？记者调查发现，15元盒饭需单独询问才可获得。既然有，又要藏着卖，缘由显而易见。看得出来，这样的做法，并不厚道，有为了暴利而误导消费者之嫌；也给人以利用信息不对称的机会剥夺消费者知情权的嫌疑。中国铁路市场化进程正当其时，前几日火车票票面也开始招商广告。但市场化不代表只谋利不提供对等服务，让消费者获得良好体验才是市场化改革的根本。只有让消费者满意走心，铁路市场化改革才能大步踏前。

新闻解读

“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起！”最近，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子，被福建泉州网友狂转。帖子除吐槽外，还透露了一个很少人知道的事：动车上有15元盒饭！为求证此事，记者登上两趟动车发现乘务员一般只推荐30－40元的盒饭，但在多次追问下还是吃上了物美价廉的15元高铁套餐。（1月12日《海峡都市报》）

网评员观点面对面

朱昌俊：一边是铁路市场化大幕逐步开启，一边是以高铁为代表的硬件设施的提升，但一边却还是消费者在为火车上的一份盒饭而“烦恼”，这样的市场化至少是不全面和健康的。而随着乘客的要求越来越高，那种仍寄望于靠封闭的市场形态来赢得“差价”的所谓“市场化”路子，注定愈发难以为继。因此，在推进市场化的过程中，铁路部门理应把乘客的乘车体验放在一个更加优先的改革序列来加以重视，乘客的“获得感”强了，市场化改革才真正算开掘了源头活水。比如火车餐饮的市场化外包，就应要在严格恪守火车服务标准的基础上再进行市场化竞标，若因为市场化而降低服务的品质，无疑得不偿失。就此而言，一份难觅的15元盒饭，正是铁路市场化改革的微观注脚。

陈广江：在“15元盒饭不得断供”的明文规定下，只卖贵的，不卖贱的；高价的敞开卖，便宜的藏着卖，这种“躲猫猫”把戏令人不齿。个中缘由并不复杂，卖贵的挣钱多，卖便宜的挣钱少，无非一个“利”字，但究其根源无非“垄断”二字。据报道，餐车乘务员没有固定工资，月薪由千元底薪+提成方式构成，销售额越高，自然收入就高，上面的政策再严，也抵不过下面的花样百出的对策。

苑广阔：面对吐槽与质疑，铁路部门表示为了满足不同乘客的不同消费需求，所以他们的盒饭和其他商品都分成了高、中、低不同的价位，这也是市场选择的结果。铁路改革就是为了更加贴近市场，这一点没有错，但是列车上的商品，是有其特殊性的。因为列车车厢是一个相对封闭，在运行期间无法与外界进行商品交易的空间，列车上的商品都是由铁路部门独家经营，也就意味着消费者除了选购列车上提供的商品，并没有其他选择。如果真是一个自由开放的市场，就以目前列车上盒饭的口感和味道，无论如何恐怕是卖不到15块钱一份的，更别说三四十块了。

郭元鹏：物价监管不仅需要明码标价，更需要明码标价是实实在在的价格，而不是欺负消费者。固然，在动车上不同于在市场上，可是，物价都是一样的，动车购买的大米不会比市场贵，动车购买的餐具也不会比市场贵，猪肉牛肉的销售商更不会因为是动车购买的就提高价格。动车餐饮的价格与市场价格的不同，是因为垄断经营造成的。在动车上，你爱吃不吃，要吃，对不起就是这个价格。

周运华：高铁动车新线开通运营越来越多，铁路网初步形成，老百姓出行越来越方便，这是老百姓有目共睹的。但是，铁路服务无止境，在“众口难调”的情况下，铁路部门理当征求广大旅客的意见，最大限度地为旅客提供最满意的服务，把动车上所有的商品、所有的服务全部展示出来，增强服务员的服务意识、责任意识，让广大旅客在乘车、吃饭等方便，真正地实现“来一次说走就走”的旅行的满意出行。

网友声音

@杨可新啊_：这菜也太少了，我们这8块的一个顶这个5份。

@神魔20777：那么多选择，大不了不吃咯，我买点肯德基什么的上车不就行了。

@JOYBTT：刚坐动车到站，今天乘务员说15元鱼香肉丝盒饭我惊呆了，之前从没听她喊过价钱。

@小番茄Niky：从没见过动车上的饭低于三十以下。而且量又少还只是几颗青菜还有腌菜和一点点点点肉。又贵！能出点实惠的快餐不？

@a鸡蛋面a：矿泉水十元一瓶，深受其害。

@爱如玄冰：的确在动车上见过2元的水，并没有藏着，只是不在推车上面卖。在餐车柜台上面看到并买过的。

@立立子：明明有15元的不短供应，就卖15元的呗。强烈要求一下，以后三十元的不要推出来。谁如果想吃可以现点！

@南山头蹦迪：大部分人并不是因为贵，而是因为被隐瞒、欺骗，心里不爽，如果能弄个价格挂餐车就可以。

@陈词落在琴弦外：自备干粮的默默飘过。

@泡面鱼：我来说说为啥动车上不卖泡面。因为动车密闭，泡面味久久不散，长途动车这样实在是太难受了。

（责任编辑：王翔）